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Test di volatilità Noack S2®

Perdita per evaporazione | Volatilità del fosforo

Metodi di test

  • ASTM D5800, Procedura D/B
  • CEC L-40-93

Informazioni sul prodotto

La perdita per evaporazione/volatilità degli oli motore è di particolare importanza per l’industria automobilistica, poiché è strettamente correlata al consumo di olio in un motore e può portare a un cambiamento nelle proprietà del lubrificante del motore. Una quantità misurata di campione viene collocata in un crogiolo di evaporazione e riscaldata a 250 °C per 1 ora, mentre un flusso d’aria costante, controllato a un vuoto di 20 mm H2O, viene aspirato sulla sua superficie per rimuovere i vapori risultanti. La perdita di massa dell’olio viene determinata pesando prima e dopo il test e calcolando la percentuale di perdita. Il Noack S2® è la seconda generazione del Selby-Noack, originariamente sviluppato a metà degli anni ’90, ed è il primo tester Noack che elimina il riscaldamento tossico del campione con il metallo di Wood e consente la raccolta dei volatili durante tutta il test.

Caratteristiche e vantaggi

  • Riscaldamento del campione senza metallo di Wood
  • Profili di test personalizzabili: oltre allo standard, il Noack S2 consente profili personalizzati, tra cui il test di 12 ore a 150 °C.
  • Calibrazione all’ambiente di laboratorio utilizzando tubi a orifizio intercambiabili, “sintonizzabili” alle condizioni atmosferiche di ciascun laboratorio.
  • Touchscreen integrato di facile utilizzo
  • Miglioramenti al design per una maggiore precisione dei test e facilità d’uso per carichi di lavoro elevati e un funzionamento quotidiano robusto.
  • Incorpora un recipiente di reazione in metallo e raccordi a connessione rapida per garantire l’efficienza dei test e una facile pulizia.
  • Unico sistema Noack in grado di raccogliere prodotti volatili per ulteriori analisi di fosforo, zolfo e altri vapori oleosi elementari.
  • Utilizzato per l’indice di emissione di fosforo (PEI) e l’indice di emissione di zolfo (SEI) relativi alle emissioni di fosforo e zolfo dalla camera di combustione.
  • Design compatto e all-in-one con ingombro ridotto.
  • Opzione software automatizzato avanzato.
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